類型玻纖格柵
材質玻纖維
斷裂強度4
屈服伸長率12
用途道路施工 高速施工
寬度6米
網格尺寸12.7
顏色黑 白
拉伸強度15
網絡尺寸10.5
場地山東
抗拉強度50kn-300kn
克重200g
延伸率≥4
幅寬1m-6m
玻纖土工格柵價格上占優勢的原因,玻纖土工格柵在報價上對比占優勢,而且效果也罷。玻纖土工格柵是通過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材,按其制作時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種,是在經擠限制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸,單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成,而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
玻纖土工格柵在處理瀝青路面反射裂紋應用上,已成為不行代替的資料,具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐惰蝕等功能,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤堰護坡、機場跑道、防沙治沙等項日。

玻纖土工格柵復合土工布是用玻璃纖維土工格柵與無紡織物(土工布或無紡布)經經編織造或粘合而成的新型復合土工材料。有機地結合了玻璃纖維和無紡織物兩者的優良性能.除具備土工格柵所具有的高強度.低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外.還具有良好的防滲透及反濾能力。是一種多功能的土工合成材料.能有效地工程使用壽命,減少維修頻次。降低工程造價.適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。

玻纖土工格柵能耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流變性,具體表現在:夏季瀝青道路面層發軟、發粘;在車輛荷載作用下,受力區域產生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法恢復至受荷前的狀況,即產生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。

格柵類型與填料粒徑是影響土工格柵損害因子主要的兩個要素。格柵的原材料與制造技術的不一樣會形成土工格柵的千差萬別,必然會致使格柵損害的很大不一樣。填料是與格柵直接觸摸的有些,尤其是格柵上部填料。不一樣的填料與格柵有不一樣的嵌固辦法,尤其是具有尖利鋒芒的填料會刺人土工格柵的肋條,這必然致使格柵很大的損害。
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